Materyèl ki pa metalik yo itilize nan otomobil yo enkli plastik, kawoutchou, selan adezif, materyèl friksyon, twal, vè, ak lòt materyèl. Materyèl sa yo enplike plizyè sektè endistriyèl tankou petwochimik, endistri lejè, tekstil, ak materyèl konstriksyon. Se poutèt sa, aplikasyon materyèl ki pa metalik nan otomobil se yon refleksyon sou...konbine fòs ekonomik ak teknolojik, epi li anglobe tou yon pakèt kapasite devlopman teknoloji ak aplikasyon nan endistri ki gen rapò.
Kounye a, ren fib vè aMateryèl konpoze fòse yo itilize nan otomobil yo enkli termoplastik ranfòse ak fib vè (QFRTP), termoplastik ranfòse ak tapi fib vè (GMT), konpoze bòdi fèy (SMC), materyèl bòdi transfè résine (RTM), ak pwodwi FRP ki poze alamen.
Ranfòsman prensipal fib vè aPlastik yo itilize nan otomobil kounye a se polipropilèn (PP) ranfòse ak fib vè, poliamid 66 (PA66) oswa PA6 ranfòse ak fib vè, epi nan yon pi piti mezi, materyèl PBT ak PPO.
Pwodwi PP ranfòse (polipropilèn) yo gen yon gwo rijidite ak rezistans, epi pwopriyete mekanik yo ka amelyore plizyè fwa, menm plizyè fwa. Yo itilize PP ranfòse nan zòn stankou mèb biwo, pa egzanp nan chèz timoun ki gen do wo ak chèz biwo; li itilize tou nan fanatik aksyal ak santrifij nan ekipman refrijerasyon tankou frijidè ak èkondisyone.
Materyèl PA (poliamid) ranfòse yo deja itilize nan machin pasaje ak machin komèsyal, tipikman pou fabrike ti pyès fonksyonèl. Kèk egzanp gen ladan kouvèti pwoteksyon pou kò kadna, kwen asirans, nwa entegre, pedal akseleratè, pwoteksyon chanjman vitès, ak manch ouvèti. Si materyèl manifakti pyès la chwazi a pa estab...bon jan kalite, pwosesis fabrikasyon an pa apwopriye, oswa materyèl la pa byen seche, sa ka lakòz pati fèb nan pwodwi a kase.
Avèk otomatik laAkòz demann k ap ogmante nan endistri otomobil la pou materyèl lejè ak ekolojik, endistri otomobil etranje yo ap panche plis pou itilize materyèl GMT (glass mat thermoplastics) pou satisfè bezwen konpozan estriktirèl yo. Sa a se sitou akòz ekselan rezistans GMT a, sik bòdi kout li, efikasite pwodiksyon segondè li, pri pwosesis ki ba li, ak nati ki pa polye li, sa ki fè li youn nan materyèl 21yèm syèk la. GMT yo itilize prensipalman nan pwodiksyon sipò miltifonksyonèl, sipò tablodbò, ankadreman chèz, pwoteksyon motè, ak sipò batri nan machin pasaje yo. Pa egzanp, Audi A6 ak A4 ki pwodui kounye a pa FAW-Volkswagen itilize materyèl GMT, men yo poko rive nan pwodiksyon lokalize.
Pou amelyore kalite jeneral otomobil yo pou ratrape nivo avanse entènasyonal yo, epi pou reyalize...Pou diminye pwa, diminye vibrasyon, ak diminye bri, inite lokal yo te fè rechèch sou pwosesis pwodiksyon ak bòdi pwodwi materyèl GMT yo. Yo gen kapasite pou pwodiksyon an mas materyèl GMT, epi yo te konstwi yon liy pwodiksyon ak yon pwodiksyon anyèl de 3000 tòn materyèl GMT nan Jiangyin, Jiangsu. Konpayi fabrikasyon machin lokal yo ap itilize materyèl GMT tou nan konsepsyon kèk modèl epi yo te kòmanse pwodiksyon esè an pakèt.
Konpoze bòdi fèy (SMC) se yon plastik tèrmosettik ranfòse ak fib vè enpòtan. Akòz pèfòmans ekselan li, kapasite pwodiksyon sou gwo echèl, ak kapasite pou reyalize sifas klas A, li te lajman itilize nan otomobil. Kounye a, aplikasyon anMateryèl SMC etranje yo nan endistri otomobil la fè nouvo pwogrè. Pi gwo itilizasyon SMC nan otomobil se nan panno karosri, ki reprezante 70% nan itilizasyon SMC. Kwasans ki pi rapid la se nan konpozan estriktirèl ak pati transmisyon. Nan senk ane kap vini yo, yo prevwa itilizasyon SMC nan otomobil ap ogmante pa 22% a 71%, alòske nan lòt endistri yo, kwasans lan pral 13% a 35%.
Estati Aplikasyon anak tandans devlopman
1. Konpoze bòdi fèy ranfòse ak fib vè ki gen anpil kontni (SMC) ap vin pi plis itilize nan konpozan estriktirèl otomobil yo. Yo te demontre li pou premye fwa nan pati estriktirèl sou de modèl Ford (Explorer ak Ranger) an 1995. Akòz miltifonksyonèl li, li lajman konsidere kòm gen avantaj nan konsepsyon estriktirèl, sa ki mennen nan aplikasyon laj li nan tablodbò otomobil, sistèm volan, sistèm radyatè, ak sistèm aparèy elektwonik.
Sipò anwo ak anba yo, ke konpayi Ameriken Budd te moule, itilize yon materyèl konpoze ki gen 40% fib vè nan polyester ensature. Estrikti devan de moso sa a satisfè bezwen itilizatè yo, ak pati devan kabin ki pi ba a ki pwolonje pi devan. Pati anwo a...Sipò a fiks sou kapòt devan an ak estrikti karosri devan an, pandan ke sipò ki pi ba a travay ansanm ak sistèm refwadisman an. De sipò sa yo konekte youn ak lòt epi yo kolabore ak kapòt machin nan ak estrikti karosri a pou estabilize pati devan an.
2. Aplikasyon materyèl konpoze bòdi fèy (SMC) ki gen dansite ki ba: SMC ki gen dansite ki ba gen yon gravite espesifiky 1.3, epi aplikasyon pratik ak tès yo montre ke li 30% pi lejè pase SMC estanda a, ki gen yon gravite espesifik 1.9. Itilizasyon SMC ki gen dansite ba sa a ka diminye pwa pyès yo apeprè 45% konpare ak pyès menm jan an ki fèt an asye. Tout panno enteryè ak nouvo enteryè twati modèl Corvette '99 pa General Motors nan Etazini yo fèt ak SMC ki gen dansite ba. Anplis de sa, yo itilize SMC ki gen dansite ba tou nan pòt machin, kapo motè, ak kouvèti kòf.
3. Lòt aplikasyon SMC nan otomobil, anplis nouvo itilizasyon yo mansyone pi bonè, gen ladan pwodiksyon divès kalitenou lòt pyès. Sa yo enkli pòt kabin, twati gonflab, skelèt pare-chòk, pòt kago, vizyè solèy, panno karosri, tiyo drenaj twati, bann bò depo machin, ak bwat kamyon, pami yo pi gwo itilizasyon an se nan panno karosri ekstèn. Konsènan sitiyasyon aplikasyon domestik la, avèk entwodiksyon teknoloji pwodiksyon machin pasaje nan peyi Lachin, SMC te premye adopte nan machin pasaje, sitou itilize nan konpatiman kawotchou rezèv ak skelèt pare-chòk. Kounye a, li aplike tou nan machin komèsyal pou pyès tankou plak kouvèti chanm amortisè, tank ekspansyon, kranpon vitès liy, patisyon gwo/piti, asanblaj kouvèti admisyon lè, ak plis ankò.
Materyèl konpoze GFRPSous fèy otomobil
Metòd Moulaj Transfè Rezin (RTM) la enplike peze rezin nan yon mwazi fèmen ki gen fib vè, epi apre sa li geri nan tanperati chanm oswa avèk chalè. Konpare ak Moulaj Fèy laAvèk metòd konpoze ng (SMC), RTM ofri ekipman pwodiksyon ki pi senp, pi ba pri mwazi, ak ekselan pwopriyete fizik pwodwi yo, men li sèlman apwopriye pou pwodiksyon mwayen ak ti echèl. Kounye a, pyès otomobil ki pwodui aletranje lè l sèvi avèk metòd RTM a te pwolonje pou kouvri tout kò a. Okontrè, nan peyi Lachin, teknoloji bòdi RTM pou fabrike pyès otomobil toujou nan etap devlopman ak rechèch, ap fè efò pou rive nan nivo pwodiksyon pwodwi etranje menm jan an an tèm de pwopriyete mekanik matyè premyè, tan geri, ak espesifikasyon pwodwi fini. Pyès otomobil ki devlope ak rechèche nan peyi a lè l sèvi avèk metòd RTM a gen ladan yo parebriz, hayon dèyè, difizè, twati, parechòk, ak pòt leve dèyè pou machin Fukang.
Sepandan, kijan pou aplike pwosesis RTM nan otomobil pi rapidman e pi efikasman, egzijans lanReferans materyèl pou estrikti pwodwi, nivo pèfòmans materyèl, estanda evalyasyon, ak reyalizasyon sifas klas A se pwoblèm enkyetid nan endistri otomobil la. Sa yo se tou prerequis pou adopsyon RTM lajè nan fabrikasyon pyès otomobil.
Poukisa FRP
Nan pèspektiv manifaktirè otomobil yo, FRP (Plastik ranfòse ak fib) konpare ak lòtmateryèl er, se yon materyèl altènatif ki trè atiran. Pran SMC/BMC (Sheet Molding Compound/Bulk Molding Compound) kòm egzanp:
* Ekonomize pwa
* Entegrasyon konpozan
* Fleksibilite konsepsyon
* Envestisman siyifikativman pi ba
* Fasilite entegrasyon sistèm antèn yo
* Estabilite dimansyonèl (koyefisyan ekspansyon tèmik lineyè ki ba, konparab ak asye)
* Kenbe pèfòmans mekanik ki wo anba kondisyon tanperati ki wo
Konpatib ak E-coating (penti elektwonik)
Chofè kamyon yo byen okouran ke rezistans lè a, ke yo rele tou trennen, te toujou yon pwoblèm enpòtan.advèsè pou kamyon yo. Gwo sifas devan kamyon yo, chasi ki wo, ak trelè ki gen fòm kare fè yo patikilyèman vilnerab a rezistans lè.
Pou kontrekarerezistans lè a, ki inevitableman ogmante chaj motè a, plis vitès la rapid, se plis rezistans lan wo. Ogmantasyon chaj akòz rezistans lè a mennen nan yon pi gwo konsomasyon gaz. Pou diminye rezistans van kamyon yo sibi e konsa diminye konsomasyon gaz, enjenyè yo te fouye tèt yo. Anplis adopte konsepsyon ayewodinamik pou kabin nan, yo te ajoute anpil aparèy pou diminye rezistans lè a sou chasi a ak pati dèyè trelè a. Ki aparèy sa yo ki fèt pou diminye rezistans van sou kamyon yo?
Deflektè twati/kote yo
Deflektè twati a ak bò yo fèt prensipalman pou anpeche van an frape bwat kago kare a dirèkteman, sa ki redireksyone pifò lè a pou l koule dousman sou ak alantou pati anwo ak bò trelè a, olye pou l afekte dirèkteman devan santye a.er, sa ki lakòz yon rezistans siyifikatif. Deflektè ki byen ajiste an ang epi an wotè ka diminye anpil rezistans ke trelè a lakòz.
Jip bò machin
Jip bò machin yo sèvi pou lis kote chasi a, entegre l san pwoblèm ak karosri machin nan. Yo kouvri eleman tankou tank gaz ak tank gaz ki monte sou kote yo, sa ki diminye sifas devan yo ki ekspoze a van an, kidonk fasilite yon sikilasyon lè ki pi dous san kreye tibilans.
Bumpe ki pozisyone bar
Pare-chòk ki desann nan anba a diminye sikilasyon lè k ap antre anba machin nan, sa ki ede diminye rezistans ki pwodui pa friksyon ant chasi a ak machin nan.lè. Anplis de sa, gen kèk pare-chòk ki gen twou gid ki pa sèlman diminye rezistans van an, men tou, yo dirije koule lè a nan direksyon tanbou fren yo oswa disk fren yo, sa ki ede refwadi sistèm frenaj machin nan.
Deflektè bò bwat kago a
Deflektè ki sou kote bwat kago a kouvri yon pati nan wou yo epi diminye distans ki genyen ant konpatiman kago a ak tè a. Konsepsyon sa a diminye sikilasyon lè k ap antre soti nan kote ki anba machin nan. Paske yo kouvri yon pati nan wou yo, deflektè sa yo...Faktè yo diminye toubiyon ki koze pa entèraksyon ant kawotchou yo ak lè a.
Deflektè dèyè
Fèt pou deranjeAkòz toubiyon lè yo nan dèyè a, li senplifye sikilasyon lè a, kidonk diminye rezistans ayewodinamik la.
Kidonk, ki materyèl yo itilize pou fè deflektè ak kouvèti kamyon yo? Dapre sa mwen konprann, nan mache trè konpetitif la, fib vè (ke yo rele tou plastik ranfòse ak vè oswa GRP) se pi renmen pou lejè li, gwo fòs li, rezistans li kont korozyon, ak rezistans li.fyablite pami lòt pwopriyete yo.
Fib vè se yon materyèl konpoze ki itilize fib vè ak pwodwi yo (tankou twal fib vè, tapi, fil, elatriye) kòm ranfòsman, ak résine sentetik kòm materyèl matris la.
Deflektè/Kouvèti Fib Vè
Ewòp te kòmanse itilize fib vè nan otomobil depi 1955, avèk esè sou karosri modèl STM-II. An 1970, Japon te itilize fib vè pou fabrike kouvèti dekoratif pou wou machin, epi an 1971 Suzuki te fè kouvèti motè ak gad boue ak fib vè. Nan ane 1950 yo, Wayòm Ini a te kòmanse itilize fib vè, ranplase ansyen kabin konpoze asye-bwa yo, tankou sa yo ki nan For la.d S21 ak machin twa wou, ki te pote yon stil konplètman nouvo ak mwens rijid nan machin epòk sa a.
Nan peyi Lachin, gen kèk mKonpayi fabrikasyon yo te fè anpil travay nan devlopman karosri machin an fib vè. Pa egzanp, FAW te devlope avèk siksè kouvèti motè an fib vè ak kabin ak nen plat, ki ka baskile byen bonè. Kounye a, itilizasyon pwodwi an fib vè nan kamyon mwayen ak lou nan peyi Lachin byen gaye, tankou kabin motè ak nen long.kouvèti, pare-chòk, kouvèti devan, kouvèti twati kabin, jip bò, ak deflektè. Yon manifakti deflektè lokal byen koni, Dongguan Caiji Fiberglass Co., Ltd., se yon egzanp pafè de sa. Menm kèk nan kabin kabann liksye gwo nan kamyon long nen ameriken yo fèt ak fib vè.
Lejè, gwo fòs, korozyon-rezistan, lajman itilize nan machin yo
Akòz pri ki ba li, sik pwodiksyon kout li, ak gwo fleksibilite nan konsepsyon, materyèl fib vè yo lajman itilize nan plizyè aspè nan fabrikasyon kamyon. Pa egzanp, kèk ane de sa, kamyon domestik yo te gen yon konsepsyon monoton ak rijid, ak yon style ekstèn pèsonalize ki te estraòdinè. Avèk devlopman rapid gran wout domestik yo, kih te ankouraje anpil transpò sou long distans, difikilte pou fòme aparans kabin pèsonalize ak asye antye, gwo pri konsepsyon mwazi, ak pwoblèm tankou rouye ak flit nan estrikti soude milti-panèl te pouse anpil manifaktirè yo chwazi fib vè pou kouvèti twati kabin.
Kounye a, anpil kamyon itilize fimateryèl berglass pou kouvèti devan ak pare-chòk.
Fib vè karakterize pa lejè li ak gwo rezistans li, ak yon dansite ki varye ant 1.5 ak 2.0. Sa a se sèlman apeprè yon ka rive nan yon senkyèm dansite asye kabòn e menm pi ba pase sa aliminyòm. An konparezon ak asye 08F, yon fib vè ki gen yon epesè 2.5mm gen yonfòs ekivalan a asye 1mm epesè. Anplis de sa, fib vè ka fèt avèk fleksibilite selon bezwen yo, sa ki ofri yon pi bon entegrite jeneral ak yon ekselan fabrikabilite. Li pèmèt yon chwa fleksib nan pwosesis bòdi ki baze sou fòm, objektif, ak kantite pwodwi a. Pwosesis bòdi a senp, souvan li mande yon sèl etap, epi materyèl la gen bon rezistans korozyon. Li ka reziste kondisyon atmosferik, dlo, ak konsantrasyon komen asid, baz, ak sèl. Se poutèt sa, anpil kamyon kounye a itilize materyèl fib vè pou pare-chòk devan, kouvèti devan, jip bò, ak deflektè.
Dat piblikasyon: 2 janvye 2024
