Materyèl ki pa metalik yo itilize nan otomobil yo enkli plastik, kawotchou, sele adezif, materyèl friksyon, twal, vè ak lòt materyèl. Materyèl sa yo enplike divès sektè endistriyèl tankou pétrochimique, endistri limyè, tekstil, ak materyo pou konstriksyon. Se poutèt sa, aplikasyon an nan materyèl ki pa metalik nan otomobil se yon refleksyon nan ko ambined fòs ekonomik ak teknolojik, epi li tou englobe yon pakèt devlopman teknoloji ak kapasite aplikasyon nan endistri ki gen rapò.
Kounye a, rein nan fib vèmateryèl konpoze fòse yo aplike nan otomobil yo enkli tèrmoplastik ranfòse vè fib (QFRTP), tèrmoplastik ranfòse fib vè (GMT), konpoze bòdi fèy (SMC), materyèl bòdi transfè résine (RTM), ak pwodwi FRP mete men yo.
Reinfor fib vè prensipal laPlastik ced yo itilize nan otomobil yo kounye a se polypropylène ranfòse fib vè (PP), poliamid 66 (PA66) oswa PA6 ranfòse fib vè, ak nan yon pi piti, materyèl PBT ak PPO.
Pwodwi PP (polypropylène) ranfòse posede gwo frigidité ak severite, ak pwopriyete mekanik yo ka amelyore plizyè fwa, menm plizyè fwa. Renforcée PP ki itilize nan zòn stankou mèb biwo, pou egzanp nan chèz segondè-dèyè timoun yo ak chèz biwo; li se tou itilize nan fanatik axial ak santrifujeur nan ekipman refrijerasyon tankou frijidè ak èkondisyone.
Materyèl PA (poliamid) ranfòse yo deja itilize nan tou de machin pasaje yo ak machin komèsyal yo, tipikman pou fabrike ti pati fonksyonèl. Egzanp yo enkli kouvèti pwoteksyon pou kò fèmen a kle, kwen asirans, nwa entegre, pedal gaz, gad chanjman angrenaj, ak manch ouvèti. Si materyèl la chwazi pa manifakti a pati se nan enstabbon jan kalite, pwosesis fabrikasyon an pa apwopriye, oswa materyèl la pa byen seche, li ka mennen nan ka zo kase nan pati fèb nan pwodwi a.
Avèk otomatik laOtive endistri a ogmante demann pou materyèl ki lejè ak zanmitay anviwònman an, endistri otomobil etranje yo apiye plis nan direksyon pou lè l sèvi avèk GMT (vèr mat thermoplastics) materyèl yo satisfè bezwen yo nan eleman estriktirèl. Sa a se sitou akòz severite ekselan GMT a, sik bòdi kout, efikasite pwodiksyon segondè, depans pwosesis ki ba, ak nati ki pa polisyon, fè li youn nan materyèl yo nan 21yèm syèk la. GMT se sitou itilize nan pwodiksyon parantèz multifonksyonèl, parantèz tablodbò, ankadreman chèz, gad motè, ak parantèz batri nan machin pasaje yo. Pou egzanp, Audi A6 ak A4 kounye a ki te pwodwi pa FAW-Volkswagen itilize materyèl GMT, men yo pa reyalize pwodiksyon lokalize.
Pou amelyore kalite an jeneral nan otomobil yo ratrape ak nivo entènasyonal avanse, ak reyalizee rediksyon pwa, rediksyon Vibration, ak rediksyon bri, inite domestik yo te fè rechèch sou pwodiksyon an ak pwosesis bòdi pwodwi nan materyèl GMT. Yo gen kapasite pou pwodiksyon an mas nan materyèl GMT, ak yon liy pwodiksyon ak yon pwodiksyon anyèl nan 3000 tòn materyèl GMT te bati nan Jiangyin, Jiangsu. Manifaktirè machin domestik yo ap itilize tou materyèl GMT nan desen an nan kèk modèl epi yo te kòmanse pwodiksyon esè pakèt.
Fèy bòdi konpoze (SMC) se yon fib vè enpòtan thermosetting plastik ranfòse. Akòz pèfòmans ekselan li yo, kapasite pwodiksyon gwo echèl, ak kapasite pou reyalize sifas A-klas, li te anpil itilize nan otomobil. Kounye a, aplikasyon an nanmateryèl etranje SMC nan endistri otomobil la te fè nouvo pwogrè. Pi gwo itilizasyon SMC nan otomobil se nan panno kò yo, ki reprezante 70% itilizasyon SMC. Kwasans ki pi rapid la se nan eleman estriktirèl ak pati transmisyon. Nan senk ane kap vini yo, itilizasyon SMC nan otomobil espere ogmante pa 22% a 71%, pandan ke yo nan lòt endistri yo, kwasans lan pral 13% a 35%.
Estati aplikasyon ans ak Devlopman Tandans
1.High-kontni vè fib ranfòse fèy bòdi konpoze (SMC) se de pli zan pli yo te itilize nan eleman estriktirèl otomobil. Li te premye demontre nan pati estriktirèl sou de modèl Ford (Explorer ak Ranger) an 1995. Akòz multifonctionalite li yo, li lajman konsidere kòm gen avantaj nan konsepsyon estriktirèl, ki mennen nan aplikasyon toupatou nan tablodbò otomobil, sistèm volan, sistèm radyatè, ak sistèm aparèy elektwonik.
Parantèz anwo ak pi ba yo modle pa konpayi Ameriken an Budd itilize yon materyèl konpoze ki gen 40% fib vè nan Polyester enstore. Estrikti devan-de-moso sa a satisfè kondisyon itilizatè yo, ak fen devan kabin ki pi ba a pwolonje pi devan. Anwo bracket se fiks sou canopy devan an ak estrikti nan kò devan, pandan y ap bracket ki pi ba a ap travay nan konjonksyon avèk sistèm nan refwadisman. De parantèz sa yo konekte ak kolabore ak machin lan ak estrikti kò a pou estabilize fen devan an.
2. Aplikasyon an nan materyèl ki ba-dansite Sheet Molding Compound (SMC): Low-dansite SMC gen yon gravit espesifik.y nan 1.3, ak aplikasyon pratik ak tès yo te montre ke li se 30% pi lejè pase SMC estanda, ki gen yon gravite espesifik nan 1.9. Sèvi ak SMC ba-dansite sa a ka diminye pwa pati yo pa apeprè 45% konpare ak pati ki sanble ak asye. Tout panno enteryè ak nouvo enteryè do kay nan modèl Corvette '99 pa General Motors nan USA yo fèt ak SMC ki ba-dansite. Anplis de sa, SMC ki ba-dansite yo itilize tou nan pòt machin, kapo motè, ak kouvèti kòf.
3. Lòt aplikasyon pou SMC nan otomobil, pi lwen pase nouvo itilizasyon mansyone pi bonè, gen ladan pwodiksyon vario.nou lòt pati. Men sa yo enkli pòt taksi, twati enflatab, eskèlèt eksepsyonèl, pòt kago, vizyèr solèy, panno kò, tiyo drenaj do kay, bann bò kote koule machin, ak bwat kamyon, pami ki pi gwo itilizasyon se nan panno kò eksteryè. Konsènan estati aplikasyon domestik, ak entwodiksyon de teknoloji pwodiksyon machin pasaje yo nan Lachin, SMC te premye adopte nan machin pasaje yo, sitou itilize nan lòj kawotchou rezèv ak vye zo eskèlèt eksepsyonèl. Kounye a, li aplike tou nan machin komèsyal yo pou pati tankou plak kouvèti chanm strut, tank ekspansyon, kranpon vitès liy, gwo / ti patisyon, asanble dra lè admisyon, ak plis ankò.
GFRP materyèl konpozeOtomobil Leaf Springs
Metòd Resin Transfer Molding (RTM) enplike nan peze résine nan yon mwazi fèmen ki gen fib vè, ki te swiv pa geri nan tanperati chanm oswa ak chalè. Konpare ak fèy Moldi ang Compound (SMC) metòd, RTM ofri ekipman pwodiksyon pi senp, pi ba pri mwazi, ak ekselan pwopriyete fizik pwodwi yo, men li se sèlman apwopriye pou pwodiksyon mwayen ak ti-echèl. Kounye a, pati otomobil ki pwodui lè l sèvi avèk metòd RTM aletranje yo te pwolonje nan kouvri tout kò. Kontrèman, domestik nan peyi Lachin, teknoloji bòdi RTM pou manifakti pati otomobil se toujou nan etap devlopman ak rechèch, fè efò pou rive nan nivo pwodiksyon de pwodwi etranje menm jan an tèm de materyèl bwit pwopriyete mekanik, tan geri, ak espesifikasyon pwodwi fini. Pati otomobil yo devlope ak rechèch domestik yo lè l sèvi avèk metòd RTM la gen ladan vit vit, tailgates dèyè, difize, twati, chok, ak pòt leve dèyè pou machin Fukang.
Sepandan, ki jan yo pi vit ak efektivman aplike pwosesis la RTM nan otomobil, requi aRemman materyèl pou estrikti pwodwi, nivo pèfòmans materyèl, estanda evalyasyon, ak reyalizasyon sifas A-klas yo se pwoblèm nan endistri otomobil la. Sa yo se tou avantou yo pou adopsyon toupatou nan RTM nan fabrikasyon an nan pati otomobil.
Poukisa FRP
Soti nan pèspektiv nan manifaktirè otomobil, FRP (Fibre Reinforced Plastics) konpare ak lòter materyèl, se yon materyèl altènatif trè atire. Lè w pran SMC/BMC (Konpoze Moule Fèy / Konpoze Moule Bulk) kòm egzanp:
* Ekonomi pwa
* Entegrasyon eleman
* Design fleksibilite
* Siyifikativman pi ba envestisman
* Fasilite entegrasyon an nan sistèm antèn
* Estabilite dimansyon (koyefisyan ki ba nan ekspansyon lineyè tèmik, konparab ak asye)
* Kenbe pèfòmans mekanik segondè nan kondisyon tanperati ki wo
Konpatib ak E-kouch (penti elektwonik)
Chofè kamyon yo byen konnen ke rezistans lè, ke yo rele tou trennen, te toujou yon siyifikatif yondversary pou kamyon yo. Gwo zòn devan kamyon yo, chasi segondè, ak trelè ki gen fòm kare fè yo patikilyèman sansib a rezistans lè.
Pou kontrekarerezistans lè a, ki inevitableman ogmante chaj motè a, pi vit vitès la, pi gwo a rezistans. Chaj la ogmante akòz rezistans lè a mennen nan pi wo konsomasyon gaz. Pou diminye rezistans van ki genyen nan kamyon yo ak kidonk pi ba konsomasyon gaz, enjenyè yo te rache sèvo yo. Anplis de sa nan adopte konsepsyon aerodinamik pou kabin an, anpil aparèy yo te ajoute pou diminye rezistans lè a sou ankadreman an ak pati dèyè trelè a. Ki aparèy sa yo fèt pou diminye rezistans van sou kamyon yo?
Do-kay/deflektè bò
Do-kay la ak deflektè bò yo fèt sitou pou anpeche van an dirèkteman frape bwat kago ki gen fòm kare a, redireksyon pi fò nan lè a san pwoblèm koule sou ak alantou pati anwo ak bò kote trelè a, olye ke dirèkteman enpak sou devan an. santyeer, ki lakòz gwo rezistans. Byen angle ak wotè-ajiste deflektè ka redwi anpil rezistans a ki te koze pa trelè a.
Machin Side Jip
Jip bò sou yon machin sèvi pou lise bò chasi a, entegre li san pwoblèm ak kò machin nan. Yo kouvri eleman tankou tank gaz ki monte sou kote ak tank gaz, diminye zòn devan yo ekspoze a van an, kidonk fasilite koule lè san yo pa kreye tourbiyon.
Ba-pozisyon Bumper
Eksepsyonèl ki pwolonje anba a diminye koule lè ki antre anba veyikil la, sa ki ede nan diminye rezistans ki pwodui nan friksyon ant chasi a aklè. Anplis de sa, kèk chok ak twou gid pa sèlman diminye rezistans van, men tou dirije koule lè nan direksyon tanbou fren yo oswa disk fren yo, ede nan refwadisman nan sistèm frenaj machin nan.
Deflektè bò bwat kago
Deflektè yo sou kote bwat kago yo kouvri yon pati nan wou yo epi redwi distans ki genyen ant lòj kago a ak tè a. Konsepsyon sa a diminye koule lè k ap antre nan kote ki anba veyikil la. Paske yo kouvri yon pati nan wou yo, sa yo deflectors tou redwi toubisyon ki te koze pa entèraksyon ki genyen ant kawotchou yo ak lè a.
Deflektè dèyè
Ki fèt pou deranjet toubiyon lè yo nan dèyè a, li rasyonalize koule lè a, kidonk diminye trennen aerodinamik.
Se konsa, ki materyèl yo itilize pou fè deflektè yo ak kouvèti sou kamyon yo? Soti nan sa mwen te rasanble, nan mache a trè konpetitif, fib vè (ke yo rele tou plastik ranfòse vè oswa GRP) se favorize pou lejè, segondè fòs, rezistans korozyon, ak r.elibilite pami lòt pwopriyete.
Fiberglass se yon materyèl konpoze ki sèvi ak fib vè ak pwodwi yo (tankou twal fib vè, mat, fil, elatriye) kòm ranfòsman, ak résine sentetik sèvi kòm materyèl la matris.
Fiberglass Deflectors/covers
Ewòp te kòmanse itilize vèr nan otomobil osi bonè ke 1955, ak esè sou kò modèl STM-II. An 1970, Japon te itilize vèr pou fabrike kouvèti dekoratif pou wou machin, e an 1971 Suzuki te fè kouvèti motè ak defans nan vèr. Nan ane 1950 yo, UK a te kòmanse sèvi ak vèr, ranplase anvan yo kabin asye-bwa konpoze, tankou sa yo ki nan Pou la.d S21 ak twa-wou machin, ki te pote yon style konplètman nouvo ak mwens rijid nan machin yo nan epòk sa a.
Domestikman nan Lachin, kèk mAnfaktè yo te fè anpil travay nan devlope kò machin vèr. Pou egzanp, FAW avèk siksè devlope kouvèti motè vèr ak kabin plat-nen, baskile byen bonè. Kounye a, itilize nan pwodwi vèr nan kamyon mwayen ak lou nan Lachin se byen gaye, ki gen ladan motè long-nen.kouvèti, chok, kouvèti devan, kouvèti do kay kabin, jip bò, ak deflektè. Yon manifakti domestik byen koni nan deflektè, Dongguan Caiji Fiberglass Co, Ltd., montre sa a. Menm kèk nan kabin abondan gwo dòmi nan kamyon yo admire Ameriken long-nen yo te fè nan vèr.
Lejè, segondè-fòs, korozyon-rezistan, lajman ki itilize nan machin yo
Akòz pri ki ba li yo, sik pwodiksyon kout, ak fleksibilite konsepsyon fò, materyèl vèr yo lajman ki itilize nan anpil aspè nan fabrikasyon kamyon. Pou egzanp, kèk ane de sa, kamyon domestik yo te gen yon konsepsyon monotone ak rijid, ak style eksteryè pèsonalize ki pa komen. Ak devlopman rapid nan gran wout domestik, kih anpil ankouraje transpò alontèm, difikilte pou fòme aparans kabin pèsonalize soti nan asye antye, gwo depans konsepsyon mwazi, ak pwoblèm tankou rouye ak fwit nan estrikti milti-panèl soude mennen anpil manifaktirè yo chwazi vèr pou kouvri do kay kabin.
Kounye a, anpil kamyon itilize fimateryèl berglass pou kouvèti devan ak chok yo.
Fiberglass karakterize pa fòs lejè ak segondè li yo, ak yon dansite ki varye ant 1.5 ak 2.0. Sa a se sèlman apeprè yon ka nan yon senkyèm nan dansite nan asye kabòn e menm pi ba pase sa yo ki an aliminyòm. An konparezon ak asye 08F, yon vèr 2.5mm epè gen yonfòs ekivalan a 1mm asye epè. Anplis de sa, fib vè ka fèt ak fleksib selon bezwen yo, ofri pi bon entegrite jeneral ak fabrikasyon ekselan. Li pèmèt pou yon chwa fleksib nan pwosesis bòdi ki baze sou fòm, objektif, ak kantite pwodwi a. Pwosesis bòdi a se senp, souvan mande pou sèlman yon sèl etap, ak materyèl la gen bon rezistans korozyon. Li ka reziste kondisyon atmosferik, dlo, ak konsantrasyon komen nan asid, baz, ak sèl. Se poutèt sa, anpil kamyon kounye a itilize materyèl vèr pou chok devan, kouvèti devan, jip bò, ak deflektè.
Tan poste: Jan-02-2024
