Materyèl yo ki pa metalik yo itilize nan otomobil yo enkli plastik, kawotchou, adezif selan, materyèl friksyon, twal, vè, ak lòt materyèl. Materyèl sa yo enplike divès sektè endistriyèl tankou petrochemicals, endistri limyè, tekstil, ak materyèl bilding. Se poutèt sa, aplikasyon an nan materyèl ki pa metalik nan otomobil se yon refleksyon nan CO aMbined fòs ekonomik ak teknolojik, epi li tou englobe nan yon pakèt domèn devlopman teknoloji ak kapasite aplikasyon nan endistri ki gen rapò.
Kounye a, fib vè a reinMateryèl fòse konpoze aplike nan otomobil yo enkli vè fibre ranfòse thermoplastics (QFRTP), vè fib fib ranfòse thermoplastics (GMT), fèy papye konpoze (SMC), rezin transfè materyèl bòdi (RTM), ak men-mete pwodwi FRP.
Fib an vè prensipal ranfòsePlastik CED yo itilize nan otomobil kounye a yo se vè fib ranfòse polypropylène (PP), vè fib ranfòse poliamid 66 (PA66) oswa PA6, ak nan yon limit pi piti, PBT ak materyèl PPO.
Pwodwi ranfòse PP (polipropilèn) posede gwo frigidité ak severite, ak pwopriyete mekanik yo ka amelyore plizyè fwa, menm plizyè fwa. Se ranfòse PP yo itilize nan zòn such kòm mèb biwo, pou egzanp nan chèz segondè-tounen timoun yo ak chèz biwo; Li se tou itilize nan fanatik aksyal ak santrifujeur nan ekipman refrijerasyon tankou frijidè ak lè kondisyone.
Ranfòse PA (poliamid) materyèl yo deja itilize nan tou de pasaje yo ak machin komèsyal yo, tipikman pou fabrikasyon ti pati fonksyonèl. Egzanp yo gen ladan kouvèti pwoteksyon pou kò fèmen, kwen asirans, nwa entegre, pedal Acct, gad chanjman Kovèti pou, ak manch ouvèti. Si materyèl la chwazi pa manifakti a pati se nan enstabKalite, pwosesis manifakti a pa apwopriye, oswa materyèl la pa byen seche, li ka mennen nan ka zo kase nan pati ki fèb nan pwodwi a.
Ak otomobil laOgmante demann OTIV endistri a pou materyèl ki lejè ak zanmitay anviwònman an, endistri etranje otomobil yo apiye plis nan direksyon pou lè l sèvi avèk GMT (Glass MAT thermoplastics) materyèl satisfè bezwen yo nan eleman estriktirèl. Sa a se sitou akòz ekselan severite GMT a, kout sik bòdi, efikasite pwodiksyon segondè, depans pwosesis ki ba, ak nati ki pa polisyon, fè li youn nan materyèl yo nan 21yèm syèk la. GMT se sitou itilize nan pwodiksyon an nan parantèz multi, parantèz tablodbò, ankadreman chèz, gad motè, ak parantèz batri nan machin pasaje yo. Pou egzanp, Audi A6 la ak A4 kounye a ki te pwodwi pa FAW-Volkswagen itilize materyèl GMT, men yo pa te reyalize pwodiksyon lokalize.
Pou amelyore bon jan kalite a an jeneral nan otomobil yo ratrape ak nivo avanse entènasyonal yo, ak reyalizeE rediksyon pwa, rediksyon Vibration, ak rediksyon bri, inite domestik yo te fè rechèch sou pwodiksyon an ak pwosesis bòdi pwodwi nan materyèl GMT. Yo gen kapasite pou pwodiksyon an mas nan materyèl GMT, ak yon liy pwodiksyon ak yon pwodiksyon anyèl nan 3000 tòn materyèl GMT te bati nan Jiangyin, Jiangsu. Manifaktirè machin domestik yo tou lè l sèvi avèk materyèl GMT nan konsepsyon an nan kèk modèl epi yo te kòmanse pakèt pwodiksyon jijman.
Konpoze bòdi fèy (SMC) se yon fib enpòtan vè ranfòse plastik thermosetting. Akòz pèfòmans ekselan li yo, gwo-echèl kapasite pwodiksyon, ak kapasite yo reyalize A-klas sifas, li te anpil itilize nan otomobil. Kounye a, aplikasyon an nanMateryèl SMC etranje nan endistri otomobil la te fè nouvo pwogrè. Pi gwo itilizasyon SMC nan otomobil se nan panno kò, kontablite pou 70% nan l 'SMC. Kwasans lan pi rapid se nan eleman estriktirèl ak pati transmisyon. Nan senk pwochen ane yo, yo itilize nan SMC nan otomobil espere ogmante pa 22% a 71%, pandan y ap nan lòt endistri yo, kwasans lan pral 13% a 35%.
Aplikasyon Status ak devlopman tandans
1. Segondè-kontni vè fib ranfòse fèy konpoze bòdi (SMC) se de pli zan pli yo te itilize nan otomobil konpozan estriktirèl. Li te premye demontre nan pati estriktirèl sou de modèl Ford (EXPlorer ak Ranger) an 1995. Akòz multi li yo, li se lajman konsidere yo gen avantaj nan konsepsyon estriktirèl, ki mennen ale nan aplikasyon toupatou li yo nan tablodbò otomobil, sistèm volan, sistèm radyatè, ak sistèm aparèy elektwonik.
Parantèz yo anwo ak pi ba modle pa Budd nan Konpayi Ameriken itilize yon materyèl konpoze ki gen 40% fib vè nan Polyester enstore. Sa a estrikti de-moso devan-fen satisfè kondisyon itilizatè, ak fen a devan nan kabin an pi ba pwolonje pi devan. Anwo brAcket se fiks sou canopy a devan ak estrikti nan kò devan, pandan y ap bracket ki pi ba travay nan konjonksyon avèk sistèm nan refwadisman. De parantèz sa yo konekte ak kowopere ak canopy machin ak estrikti kò pou estabilize fen devan an.
2. Aplikasyon an nan ba-dansite fèy papye konpoze (SMC) materyèl: ba-dansite SMC gen yon gravit espesifikY nan 1.3, ak aplikasyon pou pratik ak tès yo te montre ke li se 30% pi lejè pase SMC estanda, ki gen yon gravite espesifik nan 1.9. Sèvi ak sa a ki ba-dansite SMC ka diminye pwa a nan pati pa sou 45% konpare ak pati ki sanble ki fèt ak asye. Tout panno enteryè ak nouvo Interiors do-kay nan modèl la korvèt '99 pa General Motors nan USA a yo te fè nan ba-dansite SMC. Anplis de sa, ki ba-dansite SMC se tou yo itilize nan pòt machin, kapo motè, ak kouvèti kòf.
3. Lòt aplikasyon nan SMC nan otomobil, pi lwen pase itilizasyon yo nouvo mansyone pi bonè, gen ladan pwodiksyon an nan Varionou lòt pati. Men sa yo enkli pòt taksi, twa enflatab, vye zo eskèlèt eksepsyonèl, pòt kago, vizyèr solèy, panno kò, tiyo drenaj do -kay, machin koule bann bò, ak bwat kamyon, nan mitan ki l 'a pi gwo se nan panno kò eksteryè. Konsènan estati aplikasyon domestik, ak entwodiksyon nan teknoloji pwodiksyon machin pasaje nan Lachin, SMC te premye adopte nan machin pasaje yo, sitou itilize nan konpatiman kawotchou rezèv ak vye zo eskèlèt eksepsyonèl. Kounye a, li se tou aplike nan machin komèsyal pou pati tankou strut chanm kouvri plak, tank ekspansyon, liy vitès kranpon, gwo/ti Partitions, lè konsomasyon asanble dra, ak plis ankò.
GFRP materyèl konpozeSprings fèy otomobil
Metòd la transfè résine (RTM) metòd enplike nan peze résine nan yon mwazi fèmen ki gen fib vè, ki te swiv pa geri nan tanperati chanm oswa ak chalè. Konpare ak moldi nan fèy papyeNG konpoze (SMC) metòd, RTM ofri ekipman pwodiksyon ki pi senp, pi ba depans mwazi, ak ekselan pwopriyete fizik nan pwodwi yo, men li se sèlman apwopriye pou pwodiksyon mwayen ak ti-echèl. Kounye a, pati otomobil ki te pwodwi lè l sèvi avèk metòd la RTM aletranje yo te pwolonje nan kouvri plen kò. Nan contrast, domestik nan Lachin, teknoloji a bòdi RTM pou manifakti pati otomobil se toujou nan etap la devlopman ak rechèch, fè efò yo rive jwenn nivo yo pwodiksyon nan pwodwi menm jan an etranje an tèm de materyèl anvan tout koreksyon pwopriyete mekanik, tan geri, ak espesifikasyon pwodwi fini. Pati otomobil yo devlope ak fè rechèch sou domestik lè l sèvi avèk metòd la RTM gen ladan glas machin, dèyè tailgates, difizeur, twati, chok, ak dèyè leve pòt pou machin Fukang.
Sepandan, ki jan yo pi vit ak efektivman aplike pwosesis la RTM otomobil, Requi aRements nan materyèl pou estrikti pwodwi, nivo a nan pèfòmans materyèl, estanda evalyasyon, ak siksè nan A-klas sifas yo se pwoblèm ki konsène yo nan endistri otomobil la. Sa yo se tou condition yo pou adopsyon an toupatou nan RTM nan manifakti a nan pati otomobil.
Poukisa FRP
Soti nan pèspektiv nan manifakti otomobil, FRP (fib ranfòse plastik) konpare ak OTHMateryèl ER, se yon materyèl altènatif bèl anpil. Lè w ap pran SMC/BMC (Fèy Moulding Konpoze/Bulk Moulding konpoze) kòm egzanp:
* Ekonomi pwa
* Entegrasyon Component
* Design fleksibilite
* Envestisman siyifikativman pi ba
* Fasilite entegrasyon an nan sistèm antèn
* Estabilite dimansyon (ki ba koyefisyan nan lineyè ekspansyon tèmik, konparab ak asye)
* Kenbe segondè pèfòmans mekanik anba kondisyon tanperati ki wo
Konpatib ak e-kouch (penti elektwonik)
Chofè kamyon yo byen okouran ke rezistans lè a, ke yo rele tou trennen, te toujou yon siyifikatif yonDversary pou kamyon yo. Gwo zòn nan devan machin lan nan kamyon, segondè chasi, ak kareman ki gen fòm trelè fè yo patikilyèman sansib a rezistans lè.
Pou debatrezistans lè a, ki inevitableman ogmante chaj motè a, pi vit nan vitès la, pi gwo a rezistans la. Chaj la ogmante akòz rezistans lè mennen nan pi wo konsomasyon gaz. Pou diminye rezistans van an ki gen eksperyans nan kamyon yo ak ensi pi ba konsomasyon gaz, enjenyè yo te prwa sèvo yo. Anplis de adopte desen aerodynamic pou kabin an, anpil aparèy yo te ajoute nan diminye rezistans a lè sou ankadreman an ak pati nan dèyè nan trelè a. Ki sa ki aparèy sa yo ki fèt diminye rezistans van sou kamyon?
Do -kay/bò deflèkteur
Do-kay la ak deflèkteur bò yo prensipalman ki fèt yo anpeche van an soti nan dirèkteman frape bwat la kago kare ki gen fòm, redireksyon pi fò nan lè a fèt san pwoblèm koule sou yo ak alantou pati yo anwo ak bò nan trelè a, olye ke dirèkteman afekte devan nan santye aner, ki lakòz rezistans enpòtan. Byen anglè ak wotè-ajiste deflèkteur ka diminye anpil rezistans a ki te koze pa trelè a.
Jip bò machin
Side jip sou yon machin sèvi lis soti kote sa yo nan chasi a, entegre li transparans ak kò a nan machin nan. Yo kouvri eleman tankou bò-monte tank gaz ak tank gaz, diminye zòn devan machin lan ekspoze a van an, konsa fasilite vantilasyon douser san yo pa kreye ajitasyon.
Ba-positionned bumer
Eksepsyonèl la anba-pwolonje diminye vantilasyon an k ap antre nan anba machin nan, ki ede nan diminye rezistans a ki te pwodwi pa friksyon ki genyen ant chasi a ak lalè. Anplis de sa, kèk chok ak twou gid pa sèlman diminye rezistans van, men tou vantilasyon dirèk nan direksyon pou tanbou yo fren oswa disk fren, ede nan refwadisman nan sistèm frenaj machin nan.
Kago bwat bò deflèkteur
Deflectors yo sou kote sa yo nan bwat la kago kouvri pati nan wou yo epi redwi distans ki genyen ant lòj la kago ak tè a. Konsepsyon sa a diminye vantilasyon an k ap antre nan kote ki anba machin lan. Paske yo kouvri yon pati nan wou yo, sa yo defleCTORS tou redwi ajitasyon an ki te koze pa entèraksyon ki genyen ant kawotchou yo ak lè a.
Dèyè deflèkteur
Ki fèt nan disrupT vortè yo lè nan dèyè a, li rasyonalize vantilasyon an, kidonk diminye trennen aerodynamic.
Se konsa, ki materyèl yo te itilize fè defèkteur yo ak kouvri sou kamyon? Soti nan sa mwen te sanble, nan mache a trè konpetitif, vèr (ke yo rele tou vè-ranfòse plastik oswa GRP) favorize pou lejè li yo, gwo fòs, rezistans korozyon, ak REliability nan mitan lòt pwopriyete.
Fiberglass se yon materyèl konpoze ki sèvi ak fib vè ak pwodwi yo (tankou twal fib vè, kabann, fil, elatriye) kòm ranfòsman, ak résine sentetik sèvi kòm materyèl la matris.
Fiberglass Deflectors/Kouvri
Ewòp te kòmanse lè l sèvi avèk vèr nan otomobil kòm byen bonè 1955, ak esè sou STM-II modèl kò. An 1970, Japon te itilize vè pou fabrike kouvri dekoratif pou wou machin, ak nan 1971 Suzuki te fè kouvri motè ak defans soti nan vèr. Nan ane 1950 yo, UK a te kòmanse lè l sèvi avèk vèr, ranplase anvan asye-bwa kabin yo konpoze, tankou sa yo ki nan la pou la pouD S21 ak twa-wou machin, ki te fè yon konplètman nouvo ak mwens rijid style nan machin yo nan epòk sa a.
Domestik nan Lachin, kèk mAnufacturers te fè anpil travay nan devlope kò veyikil vèr. Pou egzanp, FAW avèk siksè devlope kouvri motè vèr ak plat-nosed, kabin baskile-tèt byen bonè nan. Kounye a, itilize nan pwodwi vèr nan kamyon mwayen ak lou nan peyi Lachin se byen gaye anpil, ki gen ladan motè long-nosedKouvri, chok, kouvri devan, kouvri do kay kabin, jip bò, ak devlaj. Yon manifakti domestik byen li te ye nan defèkteur, Dongguan Caiji Fiberglass co, Ltd, egzanp sa a. Menm kèk nan kabin yo abondan gwo Travelers nan admire Ameriken kamyon long-nen yo te fè nan vèr.
Lejè, wo-fòs, korozyon-Resistant, lajman itilize nan machin yo
Akòz pri ki ba li yo, sik pwodiksyon kout, ak fleksibilite konsepsyon fò, materyèl vèr yo lajman itilize nan anpil aspè nan manifakti kamyon. Pou egzanp, kèk ane de sa, kamyon domestik te gen yon konsepsyon monotone ak rijid, ak manier pèsonalize eksteryè yo te estraòdinè. Avèk devlopman rapid nan gran wout domestik, kiH anpil ankouraje transpò long-bwote, difikilte pou la nan fòme aparisyon kabin pèsonalize soti nan asye antye, depans segondè konsepsyon mwazi, ak pwoblèm tankou rouye ak fwit nan milti-panèl estrikti soude te mennen anpil manifaktirè yo chwazi vèr pou kouvri do kay kabin.
Kounye a, anpil kamyon itilize FiMateryèl Berglass pou kouvri devan ak chok.
Fiberglass karakterize pa fòs ki lejè ak segondè li yo, ak yon dansite sòti ant 1.5 ak 2.0. Sa a se sèlman apeprè yon trimès nan yon senkyèm nan dansite nan asye kabòn e menm pi ba pase sa yo ki an aliminyòm. Nan konparezon a 08f asye, yon 2.5mm vè epè gen yonfòs ekivalan a 1mm asye epè. Anplis de sa, vèr ka fleksibl ki fèt dapre bezwen yo, ofri pi bon entegrite an jeneral ak ekselan manufacturability. Li pèmèt pou yon chwa fleksib nan pwosesis bòdi ki baze sou fòm nan, objektif, ak kantite nan pwodwi an. Pwosesis bòdi a se senp, souvan ki egzije sèlman yon sèl etap, ak materyèl la gen bon rezistans korozyon. Li ka reziste kondisyon atmosferik, dlo, ak konsantrasyon komen nan asid, baz, ak sèl. Se poutèt sa, anpil kamyon kounye a itilize materyèl vèr pou chok devan, kouvri devan, jip bò, ak devlaj.
Post tan: Jan-02-2024
